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        一件违反规定的化学危险品快递，“轻松逃过”原应存在的至少三道安检，混进了一架京沪线客机。

        虽然没有明确提及它是不是造成该航班备降的直接原因,但中航协仍以“采取隐瞒手法将危险品谎报为普通货物运输，性质十分恶劣，严重危及民航安全”为由，对某快递等三家公司处以注销货运代理资质的重罚，另有两家公司被停业整顿3个月。

 火警备降后查出危险品

         3月10日18时51分，航空编号HO1253的客机从上海虹桥机场起飞。飞行约一小时后，飞机的前货舱烟雾警告系统报警。随即，机组按照操作手册要求实施货舱灭火程序。之后，烟雾警告消失。

        航空公司后来宣称，机长为确保绝对安全，决定申请就近在济南机场备降，该事件没有造成伤亡。航空公司调用另一架飞机前往济南，安排该航班旅客后续航程。

        复查发现，某快递所有的一票快件出现问题。该货运单上填写的货物品为“标书、鞋子、连接线和轴承”。但检查中发现，这票货物实际上含有危险品“二乙胺基三氟化硫”。中航协表示，该物品的运输专用名称是“腐蚀性液体，易燃”，主要危险性腐蚀性，次要危险性易燃液体。

 危险快件被两次转手

       “在重新检查的过程中，没有发现货物有着火或冒烟的迹象。”该知情人士强调，货物表面温度升高而触发飞机烟雾警报装置的可能性也不能排除。记者发现，在中航协的通告中，没有提及危险品是否成为航班备降的直接原因。

        实际上，这票危险的货物在登上飞机的过程中，还历经了两次转手。中航协的调查结果显示， 某快递有限公司为揽货方，因与航空公司无销售代理协议，交由上海另一家物流有限公司运送；该物流也未与航空公司签订销售代理协议，将货物转交持有航空货运单的第三家物流有限公司进行托运。

       “快递员在接受快件时，必须开箱验视。”沪上一家快递公司负责人介绍，盲目相信老客户的主观描述或凭肉眼无法辨别快件安全的情况确实存在。因此，在快件被揽收至快递公司进行分拣后，需要经历首次安检仪检查。特别是需要经由航空运输的物品，必须每件必检。

        如果快递将快件委托其他物流公司转运上飞机，物流公司也应进行二次安检。该负责人提及，在货物转运上机前，还必须和普通旅客的托运行李一样，经历机场安全检查,这道程序是由机场或航空公司按统一标准操作。“显然，在这几个环节中，危险品都没有被筛查出。”他说，对于违禁品的检查，除了要看各环节的检查能力外，还在于检查人员的责任心。

 五家公司受到处理

        中航协认为，负责快件交寄转运的三家公司超出经营范围承揽危险品，采取隐瞒手法将危险品谎报为普通货物运输，性质十分恶劣，严重危及民航安全。因此，根据《中国民用航空运输销售代理资格认可办法》的有关规定，中航协决定注销该三家物流公司的货运销售代理资质。（所谓航空销售代理人资格认可证书由中航协颁发，货运公司有权与航空公司直接签订运价协议；以自己公司的名义签发航空货运主单；可接受货运代理同行的委托货单。）中航协还要求三家公司停业整顿。某速递受到的处罚是，注销其二类航空货运代理资质，并要求各航空公司终止与这家货运销售代理企业的合作，不承运其揽收货物。